今回は調整というより鍍金じゃ。鍍金によって書き味を変える事も出来るので、広い意味では調整の一種。ただ今回は模様替えの域を出ていない。最初の依頼品は1969年に作られたPilotのマニフォールドのニブ。団塊の世代が就職した年じゃ。立派な18金のペン先。ものすごく景気が良い時代だったのかもしれない。
ロジウム鍍金を！との注文だが、このニブには傷が付いている。鍍金は鏡面にしかかからないので鍍金を施しても一部は金色が残ってしまう。ただ貴重なニブの金を削ぎ落とすのも気がひけるのでそのまま鍍金した。一応首軸内部の部分なので問題はあるまい。
鍍金終了したのがこちらの画像。やはり傷が付いている部分には鍍金がかからない。市販の鍍金セットでは脱脂に青酸カリを使うわけではないので厚い鍍金は難しい。出来るだけ鍍金する面を鏡面に磨き上げてからやるのがコツじゃ。鍍金は女性のメイクやパテと違い汚れを隠してはくれない。表面の細かい傷はそのまま残ってしまう。まずは表面を徹底的に磨くことじゃ。
こちらは、以前ペン先に銀鍍金を施したタルガ。銀鍍金は弱いので、改めてロジウムだけを鍍金することにした。ロジウム鍍金は銀鍍金と比べて輝きが弱いので綺麗ではないが、強さは数段上じゃ。
こちらが鍍金前のペン先。ところどころ鍍金が剥れている。【鍍金が剥れる】は【ボロが出る】と同義語じゃがまさに！という感じ。実は鍍金が剥れてもしばらくは気が付かない。光の加減で金色っぽい輝きが見えたかな・・・？と気付いたら実は鍍金は相当剥れている。拙者は定期的に鍍金を全部ペーパーで剥がしてから再鍍金している。
こちらがロジウムを鍍金した後のニブじゃ。実は首軸の輪の部分にもロジウムを鍍金してみた。キャップの開け閉めで毎回擦れるので、すぐに鍍金が剥れるとは思うのだが・・・
こちらは一風変わった依頼じゃ。Montblanc No.146のプラチナ仕上げの軸にセーラーのプロフェッショナル・ギアのバイカラーニブが付いている。これをロジウム鍍金して軸金具の色とあわせたいというものじゃ。この気持ちは良くわかる。拙者も昔は良くやったものじゃ。
オリジナルのペン先を確認すると、なにやら複雑な鍍金が施されているようにも思われる。21金の上に全面プラチナを鍍金し、その上に一部24金を鍍金したかのような配色。21金のニブがかなり白っぽいのをセーラーは気にしているようで、24金を金具ともども鍍金したモデルがいくつか出ている。24金鍍金は弱いのであまり意味が無い気がするのだがな・・・
ペン先を横から見てみた。プロフェッショナル・ギアのペン先が見事にNo.146のペン芯に適合しているのがわかる。まるであつらえたようじゃ。よく似ているといわれるNo.146とプロフィット。こういう芸当も簡単に出来る。拙者は以前、No.146にセーラーのクロスポイントを乗せて悦に入っていた事がある。あの万年筆は・・・お嫁に行ったはずじゃ。誰に嫁いだかは記憶に無い。
プラチナモデルのNo.146で驚いたことは、ピストン機構までもが銀色であること。Montblancもやるな！近頃！という感じ。こういう事にとんと無頓着だった筆記具メーカー時代を知っているだけに、アクセサリーメーカーになってからのMontblancの気配りだけは気に入った。
こちらが鍍金が終了したペン先じゃ。まるで元々銀色であったかのような雰囲気。これをプラチナかロジウム一色で鍍金したペン先を持つプロフィットギアの銀色軸が欲しい。軸の途中が銀鍍金のギアもあったが、あれを純銀にした上で、ペン先をプラチナかロジウムで鍍金すれば完璧な万年筆になる。やってくれないかなぁ・・・
これは首軸に取り付けた図。やはり落ち着きがある。銀色鍍金はミレニアムカラーということで、1999年以降に大流行したが、拙者は1995年ころからロジウム鍍金を施していた。流行の先取りをしていたのか！・・・と今頃気付く。 
